江苏省前黄中学2025届高三下学期二模适应性考试（二）
语 文
本卷满分150分，考试时间150分钟。
注意事项：
1.答卷前，考生务必将自己的姓名、考号和座位号填写在答题卡上。
2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其它答案标号。回答非选择题时，用0.5毫米的黑色签字笔将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。
3.考试结束后，将答题卡交回。
一、现代文阅读（35分）
（一）现代文阅读I（本题共5小题，19分）
阅读下面 文字，完成下面小题。
材料一：
涡轮叶片一般指涡轮工作叶片和导向叶片。工作叶片的外型结构由叶身、缘板、过渡段、榫齿等组成，内型结构则更为复杂。导向叶片由外缘板、叶身和内缘板构成。
涡轮是处于燃烧室后面的一个高温部件，以涡喷发动机为例，进气口风扇将空气吸入，送入压气机进行压缩，然后压到燃烧室和燃油混合燃烧。燃烧室中产生的高温高压气体首先经过导向叶片，将压力能转化为动能而加速，被赋予一定的角度以更有效地冲击涡轮工作叶片。最后，膨胀后的高温高压气体再从后面喷出，为飞机提供喷气动力。
涡轮叶片处于温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，被誉为“王冠上的明珠”。在发动机中，有压气机叶片，也有涡轮叶片，叶片的数量是最多的，而发动机就是依靠这众多的叶片完成对气体的压缩和膨胀，以最高的效率产生强大的动力来推动飞机前进。涡轮叶片是一种特殊的零件，它数量多，形状复杂，要求高，加工难度大，并且故障多发，一直以来都是发动机生产的关键。
目前航空发动机涡轮叶片都采用空心结构，就是在涡轮叶片上设计了很多细小的管道，可以使高压冷空气通过这些管道流经高温叶片，起到强制冷却作用，以提高涡轮的耐热性能。
为了提高航空发动机中燃气涡轮的效率，增加航空发动机推重比，就必须提高发动机燃烧室出口燃气温度，即涡轮前的进口温度。因此必须提高涡轮叶片的高温性能。为此，人们在涡轮叶片设计、高温材料的研制、冷却方法研究等方面做了大量的工作。
在涡轮材料方面，近期的发展方向是定向共晶合金等，远期是人工纤维增强高温合金以及新的能承受高温度的材料。在制造工艺和结构上，正在探索更高性能的多孔层板叶片制造技术，这种加工技术可使涡轮承受的温度进一步提高。
（摘编自《涡轮叶片的作用、结构特点和发展趋势》）
材料二：
铸孔需要预先在模型中将要打的孔用型芯填充，将其他部分浇铸成型，等到成型之后，再把型芯取出，自然就可以得到带孔的模型了。
可是这种方法对于型芯的要求极高，当时师昌绪等人用各种材料制备型芯，可是却出现了各种各样的问题，不是型芯弯曲就是中途折断，再就是无法把型芯取出。
